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6、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。

工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。

一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。

多路閥是上車起升、伸縮、變幅動作的主控制閥，負責以上動作的壓力、流量、方向的控制。25噸產品所用多路閥如圖1所示；50噸產品多路閥如圖2所示。兩者均為閥前補償負載敏感多路

50噸多路閥工作聯主要有四聯組成，分別為伸縮聯、變幅聯、副卷聯、主卷聯，如右圖所示。除工作聯外，還有進油聯和回油聯，進油聯又分為1號泵進油聯和2號泵進油聯。

起重機車輪維修：

1、起重機車輪踏面磨損：

起重機車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復。起重機車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300-500，對起重機車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應小于15mm；

2、兩個相互匹配起重機車輪的直徑偏差：

主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%，從動車輪不應超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%；